Prévisions du marché pour la saison de pointe 2008
Introduction de l’augmentation tarifaire pour la saison de pointe du fret aérien
De l’Asie du Pacifique aux Amériques (Anglais)

Numéro 31, 17 juillet, 2008

Chez DHL Global Forwarding (DGF), nous avons pris l’engagement d’offrir le meilleur service possible à nos clients toute l’année. Sur le marché axé sur les exportations de l’Asie du Pacifique, nous sommes confrontés au défi supplémentaire d’une saison de pointe qui lui est propre, et qui s’étend habituellement aux derniers mois de l’année. En bon chef de file du marché, nous nous sommes adressés au marché pour trouver, et nous attirer, une capacité accrue chez nos partenaires transporteurs aériens afin de minimiser l’impact d’une capacité limitée face à une demande plus importante. Nous proposerons à nos clients toute une gamme des occasions de vol les plus larges et les plus grosses, disponibles par l’entremise de notre important réseau de transporteurs aériens sans failles.

Bien que nous vivions actuellement une légère chute de l’activité économique, nous nous soucions principalement, en 2008, de l’accès limité à une capacité supplémentaire. Dans l’environnement économique actuel, nous constatons le repositionnement technique des appareils par les compagnies aériennes, les routes d’exploitation plus courtes, l’introduction de fréquences variables et l’interdiction de vol d’appareils plus vieux. Le résultat immédiat de tout cela pourrait être un accès limité à une capacité supplémentaire pendant la deuxième moitié de l’année, au cours de laquelle la demande de capacité dépasse énormément l’offre disponible.

En dépit de certaines économies de carburant réalisées par l’exploitation de nouveaux appareils, les compagnies aériennes sont confrontées à un défi important en raison de l’augmentation du coût du carburant en 2008. Le coût du carburant force la mise hors service d’appareils plus vieux et pousse la décision consistant à acheter de nouveaux avions-cargo, d’accepter davantage de cargo dans le compartiment ventral ou de faire passer la capacité vers des avions plus économes en carburant. – Source : Air Cargo World, mai 2008.

Il s’agit de l’élément le plus important sur le plan des coûts; le coût excessif du carburant aviation nécessaire pour exploiter les vols et cela a mené à des hausses continues des coûts pour les compagnies aériennes. Aujourd’hui, le coût du carburant représente un peu plus de 50 % du coût total d’exploitation pour les transporteurs; il y a deux ans seulement, le coût du carburant ne s’élevait qu’à environ 22 % des coûts d’exploitation. Nous avons déjà été témoins, en début d’année, de la hausse abrupte de 70 % du prix du pétrole brut qui s’établissait en moyenne à 98 $US le baril, et récemment le prix du pétrole a déjà atteint de nouveaux records, dépassant les 130 $US le baril. – Source : IATA Economics, avril 2008.

Croissance des exportations et capacité des avions-cargo

Les prévisions de 2008 en matière de croissance semblent être en bonne voie (Annexe A). La croissance a été principalement générée par les exportations vers l’Europe et les Amériques, dans les marchés de la saison de pointe en provenance de la Chine et de Hong Kong. Historiquement, cela se produira pendant la deuxième moitié de l’année.

Pendant cette période, des retards importants s’accumulent en raison du fait que la demande en capacité est supérieure à l’offre. DHL Global Forwarding s’assure de réserver un maximum de capacité disponible pour ses clients, afin que ceux-ci puissent fonctionner sans anicroches et que nous puissions minimiser l’effet sur les coûts et la fiabilité de notre service. Cependant, cet engagement à garantir une capacité supplémentaire génère des coûts plus élevés, car l’espace est rare.

Déséquilibre croissant du commerce

Les économies de l’Asie du Pacifique sont de forts exportateurs, ce qui entraîne une demande toujours croissante en capacité de fret vers l’est. Le trafic vers l’ouest, sur le chemin du retour, tire de l’arrière avec une forte capacité non utilisée. En conséquence, les volumes d’importation requis pour couvrir les coûts d’exportation aller-retour sont absents, ce qui pousse à la hausse les taux du fret en partance de l’Asie. Le commerce trans-Pacifique a développé un fort déséquilibre au cours des dernières années (Annexe B). Ce déséquilibre ne fera que s’aggraver dans les années à venir. En conséquence, avec la diminution du rendement des importations, les tarifs d’exportation ne peuvent qu’augmenter afin de financer le coût croissant des activités.

Conséquences : augmentation de la demande en tonnage et des taux du marché

Veuillez consulter le tableau ci-dessous (Annexe C) qui présente clairement la tendance à la hausse des coûts et de la demande au cours des quatre ans et demi qui viennent de se terminer, en particulier pendant les saisons de pointe mises en évidence ci-dessous.

Le fret aérien continuera de se développer au fur et à mesure que les entreprises exploiteront les économies d’échelle et la rationalisation des coûts dans leurs chaînes d’approvisionnement tout en cherchant à élargir leur clientèle. La poussée et la demande excessive pour le fret maritime ont occasionné des augmentations importantes de tarifs des lignes de navigation, qui se répercuteront sur le fret aérien. DHL Global Forwarding prévoit une saison de pointe robuste en 2008. Cela est reflété par nos augmentations tarifaires pour la saison de pointe en 2008.

Augmentation tarifaire pour la saison de pointe

En raison de ces forces du marché qui nécessitent que nous engagions des coûts plus élevés pour garantir vos chaînes d’approvisionnement pendant la saison, DHL Global Forwarding se voit dans l’obligation de vous transmettre les coûts supplémentaires imposés par les compagnies aériennes sous la forme d’une augmentation tarifaire pour la saison de pointe et de frais accessoires de fret (PSI) sur le HAWB, conformément au barème (Annexe D).

Soyez assurés que nous nous efforçons de minimiser les répercussions de la saison de pointe en relation avec le niveau de service et les coûts. En même temps, nous nous engageons à surveiller activement les activités lors de la saison de pointe et à vous donner des nouvelles le plus rapidement possible. Si vous avez des questions à poser, veuillez communiquer avec votre représentant commercial local pour obtenir de plus amples renseignements.

Bien cordialement,